Если же педаль на неработающем двигателе проваливается, а во время его работы не выжимается, то в усилителе нарушена герметичность, что указывает на его неисправность. В такой ситуации тормозная педаль располагается в верхнем положении и выжимается с трудом. При нарушении герметичности рассматриваемого механизма автомобиль может тормозить самопроизвольно. Такие признаки возможны также при неверной регулировке выступа штока. Если из вакуумного усилителя доносится шипение, то это указывает на повреждение уплотнения мембраны либо на неполадки обратного клапана. В результате происходит постоянное надавливание на поршень ГТЦ, что проявляется в виде произвольного замедления. Этот процесс сопровождается характерным шипением. Когда в уплотнителе появляются изъяны, например, трещины, то воздух из атмосферной камеры попадает в вакуумную. При таких неполадках торможение заметно ухудшается, а педаль проваливается. Однако шипение может возникнуть и при повреждении шланга, соединяющего вакуумник с впускным коллектором, а также в случае выхода из строя обратного клапана. Ведь именно последний способствует поддержанию разрежения в вакуумной камере. При разгерметизации усилителя тормозов снижается не только эффективность торможения, но также нарушается работоспособность двигателя.

Так расположены болты крепления вакуумного усилителя.

8. …и отсоедините шланг от штуцера клапана. 9. Извлеките из держателя шланг к вакуумному насосу… 10. …извлеките клапан из отверстия уплотнительной втулки вакуумного усилителя тормозов и отведите его в сторону, не отсоединяя шланг к вакуумному насосу. 11. Выверните два болта крепления вакуумного усилителя… 12. …извлеките болты из отверстий щита передка и корпуса усилителя. Так расположены болты крепления вакуумного усилителя. Сильно обжатую или надорванную прокладку замените. 13. …и снимите усилитель в моторный отсек. 14. В случае замены вакуумного усилителя снимите с него уплотнительную прокладку и установите на новый усилитель. 15. Установите усилитель тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы). Вакуумный усилитель тормозов - это сложная трудноразбираемая конструкция. Для его регулировки и ремонта необходимы специалисты и оборудование. Резиновое уплотнительное кольцо фланца главного тормозного цилиндра обязательно замените новым. Имейте ввиду что усилитель тормоза напрямую влияет на безопасность движения. Неспециализированный ремонт усилителя может привести к тяжелым последствиям, поэтому при поломках заменяйте усилитель целиком.

Запустить двигатель на холостых оборотах.

Чтобы решить эту проблему достаточно отрегулировать шток, переместив его немного вперед. Подобный ремонт возможен как в условиях гаража, так и в автосервисе. При этом сама тормозная система будет работать, однако не в оптимальном режиме. В частности, при резких торможениях значительно вырастет усилие, которое нужно будет физически оказать водителю на педаль. В случае, если  https://debica.md/ , то обычно выделяют и четвертую неисправность - частичный или полный выход этого узла из строя. Возникает логический вопрос, как определить неисправность вакуумного усилителя тормозов. При заглушенном двигателе необходимо накачать вакуумный усилитель (тормозную систему). На самом деле сделать это достаточно просто, причем без использования дополнительного оборудования, проверку можно выполнить в условиях гаража и даже на улице. Делается путем нажатия на педаль тормоза примерно 4… В конце последнего нажатия педаль нужно зафиксировать в нажатом положении. Запустить двигатель на холостых оборотах. Если «вакуумник» работает исправно, то в него при запуске двигателя сразу пойдет разрежение, в результате чего педаль тормоз немного опустится вниз, что будет явно ощущаться поставленной на нее ногой.

Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая. Центральный клапан желательно покрыть дисульфидом молибдена, а после этого требуется удалить излишки этого порошка с детали. Теперь на клапан можно надеть опорную шайбу, а затем клапан установить на шайбе для фиксации. Технологическим специальным винтом соединяется шток и корпус, при этом общая поверхность корпуса должна быть обработанной смазкой. Собирается крышка с клапаном, устанавливается пружина и надевается кольцо, а затем собирается крышка с корпусом. Соединяется крышка с корпусным основанием, снимается усилитель и устанавливается на стенд для регулировки. Далее в собранный узел следует вложить диафрагму, установить пружину и тарелку, а далее через отверстия вставить сам шток. Смазывается резьба регулировочного общего винта, чтобы защитить изделие от самоотвинчивания, при этом винт должен входить в шток до тех пор, пока поршень не будет передвигаться внутрь усилителя. Болт регулировочный смазывается для защиты от самоотвинчивания, а далее вворачивается в шток.